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小编:在慕尼黑国际物流展览会上,外国客商正在懂得中欧班列产品。 本报记者 李 强摄 外国客商正在渝新欧公司展台前懂得中欧班列产品。 本报记者 李 强摄 核心涉猎 为期4天的慕尼黑国际

在慕尼黑国际物流展览会上,外国客商正在懂得中欧班列产品。

本报记者 李 强摄

外国客商正在渝新欧公司展台前懂得中欧班列产品。

本报记者 李 强摄

核心涉猎

为期4天的慕尼黑国际物流展览会6月7日在德国慕尼黑会展中间落幕。数字化、人工智能、中欧班列等成为本届展览会的热门话题。展览会共吸引举世约2300家参展商,此中60余家来自中国,是欧盟国家外的第一大年夜参展商。与会人士觉得,共建“一带一起”给欧洲和中国企业创造了双赢时机,等候更多中国物流企业前来参展。

两年一届的慕尼黑国际物流展览会创办于1978年,是举世物盛行业第一大年夜展会。作为天下顶级的运输物流盛会,展会席卷物流办事、信息技巧和供应链治理等各个相关领域。

“数字化是未来物流业成长的关键”

在虚拟现实眼镜和动感座椅的双重模拟下,德国邮政集团展台事情职员本杰明·施瓦姆正在体验叉车掉稳环境。他迅速调剂偏向盘与操纵杆,直至视野从新平稳、屏幕警报解除。“这样的应激培训有惊无险,在叉车司机培训初期既能前进安然性、削减资源,又不影响进修效果。”摘下虚拟现实眼镜的施瓦姆表示。

一个集装箱可以有多智能?在荷兰鹿特丹港务局展台,一个展示集装箱或倾斜、或扭捏,模拟着“流浪”在海上的智能集装箱。就在上个月尾,一个智能集装箱与其他41个通俗集装箱一同跟着货轮从鹿特丹港口启程,将记录未来两年船上的各类信息。该智能集装箱装有种种传感器、丈量设备和太阳能电池板,可以丈量空气质量、集装箱内外气候环境、集装箱内物体的运动、噪音、气味等险些所有情况变量,还可以准确定位。

鹿特丹港务局官员拉德马克表示,海运集装箱在装载和卸载时代,会从雷达中消掉,最长“消掉”光阴可达数周。以重新加坡运往鹿特丹的集装箱为例,一起上要涉及30多个国家的海关规则,历程繁杂。智能集装箱技巧假如能进一步推广,将为袭击走私犯罪,尤其是毒品走私,供给全新办理思路。

本届展览会从各个方面展现了物盛行业的数字化成长趋势。硬件方面,有可以自动跟随拣货员、穿行于仓库中的无人驾驶载货小车,可以自立装卸货物的快递无人机,在大年夜型堆栈内用于扫描货物条形码的扫描无人机;软件方面,有物流云平台办理规划,基于可穿着指环、增强现实智能眼镜技巧的视觉分拣规划……

数字化既是机遇,也是寻衅。德国联邦信息技巧、电信和新媒体协会日前公布的一项查询造访结果显示,79%的货运公司将数字化视为物流领域的最大年夜寻衅。虽然绝大年夜多半企业都不否认数字化带来的好处,但只有少数利用了人工智能、区块链或3D打印技巧。阻力主要来自高人才资源、技巧工人贮备不够和猛烈的国际竞争。

“数字化是未来物流业成长的关键。”德国联邦交通和数字根基举措措施部部长安德烈亚斯·朔伊尔在展览会时代表示,人工智能、5G移动通信标准将是未来物流业的关键技巧。为此,德国联邦政府今年计划投资170亿欧元,为物流数字化打造举措措施根基,供给职员培训保障。

“保护主义与国际物盛行业潮流逆向而行”

“物流是推动举世贸易的车轮,并且很大年夜程度上依附于信息共享和国际相助。”慕尼黑会展中间总经理斯特凡·鲁梅尔表示。

在本届展览会上,德国邮政集团总裁阿佩尔强调,经济举世化为增长和成长创造了伟大年夜机遇。贸易冲突没有赢家只有输家,给举世物盛行业带来了严酷寻衅。

“美国单方面向一些国家提议处分性关税步伐,违抗世贸组织多边主义精神。保护主义与国际物盛行业潮流逆向而行。”荷兰一家物流云办事企业认真人马丁·科因曼对记者表示。

在英国“脱欧”等不确定身分的感化下,本届展览会备受关注。欧洲物流领军企业德莎公司表示,今朝天天经过英吉利海峡地道来往法国加莱和英国多佛的货运卡车高达1.1万辆。假如英国“无协议脱欧”,将弗成避免地造成线路拥堵。增添的入口关税、什物反省以及种种繁琐法度榜样,都将加大年夜物流企业的支出资源和等待光阴,分外是汽车和食物这类依附快速交货的行业,受到的影响将更大年夜。

鲁梅尔表示,英国“脱欧”对欧洲中小型物流企业将带来很大年夜冲击。据鹿特丹港务局预计,仅在当地就有4200家贸易公司将受到波及。

今朝,英国和欧盟仍就“脱欧”协议进行艰巨会商。许多物流企业纷繁采取步伐,盼望将影响降至最低。

“共建一带一起给欧洲和中国企业创造了双赢时机”

今年的展览会吸引了64家来自中国的企业参加,数量较上一届展会翻了一番,是欧盟国家外的第一大年夜参展商。

“‘一带一起’助推举世物流业成长。”鲁梅尔表示,“共建‘一带一起’给欧洲和中国企业创造了双赢时机,等候更多中国物流企业前来参展。”

展览会时代还举行了“中欧班列—重振丝绸之路”和“立异成长,打造‘一带一起’国际物流新模式”两场论坛。在会展中间主会场B6展厅,中国外运集团和中铁集装箱公司的展台,吸引浩繁眼光。在B2展厅,来自重庆、成都、长沙、合肥和姑苏的中欧班列平台公司,也部署了大年夜面积的展位。赓续增添的中欧班列,令外国客商充溢相助兴趣。

中国外运集团副总经理陈海容对记者先容说,中国外运致力于打造以中欧班列为核心的国际多式联运体系,为“一带一起”沿线国家供给国际物流立异模式及专业办事。今朝已开通俄罗斯、德国、波兰、白俄罗斯、捷克、越南以及中亚五国的国际班列线路,2018年中国外运作为运营平台开行的国际班列跨越800列,常态化运营线路达10余条,满载率97%以上。

“一带一起”倡讲和中欧班列的开行,也给德国企业带来了新的商机。前不久,德国邮政集团与中国国家邮政局相助,借由中欧班列开启了跨亚欧国际邮件运输营业,今朝已常常态化。该集团中欧班列营业认真人科维茨基对记者表示,德国邮政很早就对建立欧洲与中国之间的铁路运输联系充溢兴趣,“一带一起”倡议加快了这一营业的成长,今朝德国邮政已经有3条老例运行的中欧班列线路。

(本报慕尼黑6月9日电)

《 人夷易近日报 》( 2019年06月10日 16 版)

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